第四章 导线束的捆扎、安装与防护

第四章 导线束的捆扎、安装与防护

第一节 导线的捆扎：

1 概述：

维护人员在波音所有民用航空器进行维护工作、排故和修理导线／电缆时经常使用一些消耗材料(如：热缩管、冷缩管、绝缘防磨胶带、防护套管、填充物和捆扎线等)，使用的导线／电缆的防护材料主要是从被 FAA 认可的供应商所提供的，剩余的部分防护材料的由波音公司生产；这些消耗材料是按照材料的温度等级表 6.4-1 和绝缘等级表6.4-2。

2 导线束下列区域必须使用扎线捆扎

飞机上高振动区域如图 6.4-1

（1）在高振动区域的导线必须使用扎线捆扎：

a 吊舱

d 轮舱

b 吊架

e 大翼到机身结合部

c 大翼——从前面翼梁和后翼梁

f APU 隔离舱

g 尾翼

（2）机械引起的振动，造成导线绝缘层的损坏区域：

a 发动机

d 襟翼驱动马达

b 燃油泵

e 起落架机械机构

c 有强气流区域

（3）以下系统周围地区域：

a 热源

d 冷源

b 潮湿

e 液力

c 燃油

f 污染

（4）不正确的安装造成的：

a 导线卡子损坏

d 导线卡子件号使用不正确

b 导线受到张力损坏

e 导线不正确的分线

c 导线不正确的捆扎方法

3 使用捆扎线对导线束进行捆扎的方法：

导线束捆扎线的作用是捆扎导线束和作为标记使用，例如：标明相线、中性线和导线束的隔离代码标记；使用剪钳剪切捆扎结处，以防伤其导线束和电缆。

（1）在增压区域导线束的捆扎方法：如图 6.4-2，图 6.4-3

（2）在高振动区域导线束的捆扎方法：如图 6.4-4

（3）在发动机区域导线束的捆扎方法：如图 6.4-5

（4）在发电机馈线和导线束直径大于 1.5 英寸（38.1mm）时，所要求的绳结如图6.4-6

（5）T 型结的捆扎方法如图 6.4-7

（6）导线捆扎的具体参数：

在发动机区域，吊架和吊舱导线捆扎扣最大间隔为 2 英寸（50.8mm）如图 6.4-8，导线捆扎扣留出的长度为 0.25 英寸(6.35mm)-0.5 英寸(12.7mm)。

4 使用尼龙拉带对导线束进行捆扎的方法

（1）尼龙拉带对导线束时，应注意只能使用在增压区域和温度等级在 B 级以上的环境温度，捆扎结的位置如图 6.4-9

（2）在增压区域导线束的捆扎方法：拉带枪的介绍如图 6.4-10，拉带枪的使用如图 6.4-11

（3）捆扎结的去除方法：工具的介绍如图 6.4-12，图 6.4-13

5 导线捆扎的具体要求：

导线束捆扎要求：在导线束里的每根导线、电缆捆扎后要平行，导线束里的导线、电缆捆扎后不能出现交叉现象，否则会造成导线／电缆的损伤：导线束捆扎扣必须绷紧，导线束里的导线、电缆的外层绝缘不能出现变形现象，否则也会造成导线／电缆的损伤。

导线束的分线要求：分支导线束必须从主导线束的中心分出，而且分出的分支导线束要求平滑，主导线束和分支导线束里的所有的导线和每根相邻的导线必须是互为平行的；不管你使用捆扎线还是使用塑料拉带捆扎导线束，从主导线束开始分线前的捆扎结到分支第一个捆扎结的间距最大是 1 英寸；从主导线束分出的分之导线束必须在一个平面内，不能出现交叉现象。

6 介绍几种导线束捆扎视图：

第二节 导线束的安装与防护：

1 导线束的防护措施：

（1）在主导线束增加防护如图 6.4-18

（2）在分支导线束上增加防护如图 6.4-19

（3）导线束交叉防磨保护如图 6.4-20

（4）导线束交叉防磨保护如图 6.4-21

（5）在配电板和设备架导线束交叉结构如图 6.4-22

（6）紧凑结构导线束的防磨保护如图 6.4-23

（7）卡子在结构上直接安装防磨保护如图 6.4-24

（8）插头尾部安装防磨保护如图 6.4-25

（9）电源馈线安装防磨保护如图 6.4-26

（10）电源馈线安装隔离防磨保护如图 6.4-27

（11）块状卡子安装防磨保护如图 6.4-28

（12）导线束滴水环和水袋的制作视图：如图 6.4-29

（13）光缆在普通区域的水平滴水环结构，如图 6.4-30

（14）光缆在普通区域的垂直滴水环结构，如图 6.4-31

（15）光缆在高振动区域的水平滴水环结构，如图 6.4-32

（16）光缆在高振动区域的垂直滴水环结构，如图 6.4-33

（17）使用凸型卡子防止保护套管滑脱措施，如图 6.4-34

2 导线束的卡子的安装与防护：

（1）导线束卡子的介绍：

用于导线束的直径小于 1.25 英寸，环境温度等于或小于 275ºF 的区域导线束使用。

a 287T0011 环型卡子 （如图 6.4-34）：

b 69B90438 块型卡子（如图 6.4-35）：

c BACC10BU 环型卡子（如图 6.4-36）：

d BACC10DK 环型卡子（如图 6.4-37）：

用于导线束的直径小于 1.25 英寸，环境温度等于或小于 275ºF 的区域导线束使用。

e BACC10DR 和 BACC10DS 水槽型卡子（如图 6.4-38）：

只限于飞机的增压区域内导线束使用：

f BACC10GE 环型卡子（如图 6.4-39）：

用于飞机的增压区域、非增压区域和高振动区域，导线束的直径小于 1.25 英寸，环境温度等于或小于 275ºF 的区域的配电板和设备架导线束使用。

g BACC10GU 环型卡子（如图 6.4-40）：

用于飞机的非增压区域导线束使用。

用于飞机的高温和高振动区域，如：发动机和起落架区域导线束使用。

i BACC10JU 环型卡子（如图 6.4-42）：

用于飞机的非增压区域导线束使用。

j BACClDKL 三角型卡子(如图 6.4-43)：

用于飞机的机翼前缘和高振动区域的发电机电源馈线使用。

k TA025041 环型卡子(如图 6.4-44)：

用于飞机的高温和高振动区域，主要在发动机上导线束使用。

l TA025097 环型卡子(如图 6.4-45)：

用于飞机的根数小于或大于 3 根发电机电源馈线使用。

（2）导线束卡子支架的介绍：

a BACS31H 环型卡子支架：

此种支架是尼龙材料制成，使用 BACS38W3塑料拉带来固定导线束，用于固定直径小于等于1.25 英 寸 的 导 线 束 ， 可 以 安 装 BACCl0DK 、BACCl0GE、BACCl0GU、287T0011 类型的卡子(请见图 6.4-46 所示)。

b BACS31J 卡子支架：

此种支架是尼龙材料制成，使用 BACS38W3 塑料拉带来固定导线束，按照 BACl510-407规范安装在导线束走向凸出的支架上，可以安装 BACC10DR、BACC10GE、BACC10GU、287TOO11类型的卡子(请见图 6.4-47 所示)。

c 行条卡子支架：

此种行条卡子支架由卡子支架和拉紧皮带两部分组成，这种类型的支架即可以在行条上安装卡子，也可以在飞机结构上安装壁板之用(请见图 6.4-48 所示)。

（3）导线束卡子的选用与安装：

所有导线束和电缆卡子在根据安装环境来确定后，还要选择它的尺寸大小：卡子尺寸的大小使用ST2323B颜色代码指示工具来测量(请见图 6.4-49 和图 6.4-50 所示)，如果上述颜色代码指示工具被其他人借走，可以采用相同类型的工具替代；ST2323B 颜色代码指示工具上的代码相对的颜色请见表 6.4-1 所示。

一个带防护的环型卡子的正确安装(请见图 6.4-51 所示)，

如果卡子衬垫之间的距离大于 0.03 英寸时，必须更换比它大一号的卡子来进行安装固定导线束；一个固定好的导线束卡子不允许导线束在卡子里横向移动请见图 6.4-52 所示，一个块状卡子不允许导线束移动或在卡子里变换方向；如果固定导线束的卡子尽可能的小，允许导线束在卡子里纵向移动；也必须在导线束直径里增加填充材料。在一个环型卡子里的导线束在安装时，允许导线束纵向移动、允许顺时针和逆时针移动请见图6.4-53 所示。

（4）导线束卡子的填充：

在日常维护工作中，如果导线束卡子的直径比实际导线束的直径要大，需要在导线束上增加填充材料增大导线束的直径；在导线束上填充橡胶钉(请见图 6.4-60 和图6.4-61 所示)、填充橡胶棒(请见图 6.4-62 所示)和在导线束上加装填充薄膜带和防磨胶带视图(请见图 6.4-63 所示)。