A320飞机PRV和HPV状态指示故障

这是两起因电插头定位销错位导致公钉和母钉配合错位，线路随之交错，触发故障的案例。故障的原因较为罕见。通过这两起案例，至少可以总结两条维修经验：

• • 分解尾夹的线路检查工作时： 注意检查电插头的芯和内圈，确保没有发生转动。

• • 测量线路时： 如果下游线路正常，应扩大测量范围。 即从上游的电插头，或者计算机底座处测量。

故障1现象

320飞机，更换左发后，发现PRV1和HPV1均指示故障。故障现象如图1所示：

• • 地面通电时， PRV1 指示在常开位。

• • 人工操作 P RV1 手柄， PRV1 指示始终在常开位，但 HPV1 指示随动

图1 故障1的现象

排故过程：

• • 断开 450VCA 电插头，反复测量与 HPV1 和 PRV1 之间的指示线路通路，均正常，且绝缘性正常。后续反思，如果从 BMC1 的基座端测量整段线束，可以提前发现问题，能提高排故效率。

• • 怀疑 450VCA 插头接触不良，使用辅助线在 450VCA 插头连接 3 、 5 号钉。 PRV1 显示正常。

• • 仔细检查左发 450VCA 电插头，发现定位销错位，插头交接后，发动机的线束和机身的线束会发生连接错位。如图 2 左图上，新发 450VCA 电插头的定位销对准 9 号钉，旧发 450VCA 电插头的定位销对准 12 号钉。注：这里的定位销非图 7 中所指的插头主定位销。

图2 新旧电插头对比

• • 拆开 450VC1 尾夹，修正电插头定位销的位置至正确的位置，重新紧固尾夹，故障排除。

故障1分析

（一）PRV和HPV状态指示的原理

• • 活门显示 CLOSE 位的条件： PRV 和 HPV 全关闭时，内部的位置电门会闭合，给 BMC 输入地信号。

• • 活门显示 OPEN 位的条件：线路断路、插头接触不良、活门内部位置电门断开，都能导致 BMC 接收不到地信号。

图3 PRV和HPV状态指示的原理

（二）故障1错位后的线路分析

新发动机450VCA电插头上的12颗钉对称分布。尽管电插头内圈定位销错位，依然能和飞机端的导线束插头安装上。然而，线路却发生了变化。这是导致出现活门位置指示故障的根源。

错位后线路图如图4所示。

• • HPV1 的悬空线与用于指示 PRV1 状态的 BMC 销钉连接，所以 BMC 始终无法接收到地信号， PRV1 始终指示在开位。

• • PRV1 的状态信号线与用于指示 HPV1 状态的 BMC 销钉连接，所以排故时，人工操作 PRV机械指示手柄 ， HPV 的状态会随之变化。

图4错位的线路

（三）电插头定位销钉错位的原因分析

1.对于拆下尾夹的电插头：

(1)正常的电插头

• • 旋转导线或者芯： 芯和内圈可一起转动。 即芯和内圈构成的内筒和外圈是允许自由转动。

• • 有定位销的内圈与芯之间是不能相对转动。

(2)有缺陷的电插头

如果内圈和芯之间出现转动，这是不正常的。如果销钉的布局是对称的，尽管定位销错位，在安装过程中，仍然可能导致公、母插钉配对错误。

图5电插头的结构分析1

如图6所示，也可以看出芯和内圈之间通过槽和销定位，并限制芯和内圈之间的周向转动，确保内圈上的定位销和芯上的销钉位置固定。

图6电插头的结构2

2.如何检查电插头

当怀疑插头销钉错位时，可参考图7中的方法，检查主定位销对准几号销钉。

图7 插头主定位销与销钉的对应关系查询

故障2现象和分析

（一）类似的案例

320飞机，航后检查发现，HPV1指示在常开位，无任何警告和故障信息。

• • 更换 HPV1 活门，故障依旧。

• • 解码发现，飞行过程中，发动机高功率时， HPV1 指示在开位。发动机低功率时， HPV1 指示在关位，如下图所示。判断为 HPV1 状态指示和活门实际位置相反。

• • 仔细检查，发现 HPV1 的电插头发现内圈和芯之间可以发生自由转动。推测上一次更换 HPV1 时，电插头的公、母插钉配对错误导致线路错位。 HPV1 的状态指示从此出现异常。因此故障不会触发 ECAM 警告和故障信息，容易忽视，隐蔽性较强。只有检查引气页面上的 HPV1 状态时，才能发现故障的存在。

• • 更换 HPV1 电插头 (4001HAA ， PN: EN2997SE61005B6) ，故障排除。

图8 HPV1状态指示异常

（二）错位后的线路分析

如图9所示，HPV1电插头的3、5号销钉由于内芯和有定位销的内圈出现转动，产生错位。在安装电插头的时候，导致公、母插钉配对错误。由此导致HPV1的指示出现异常。

• • 高功率和地面停车时， HPV1实际 关闭，但显示打开。

• • 低功率， HPV1实际 打开，但显示关闭。

图9错位的HPV1指示线路

故障总结

这两起案例，均属于电插头失效，属于并不多见的案例。在电插头的检查过程中，至少需注意下述三点：

• • 内芯和内圈之间是否能自由转动（正常： 不能转动）

• • 母插孔是否扩大。 （用专用工具测量）

• • 对于新的电插头，如怀疑销钉错位，可通过查询 EPSM 获取正确的销钉布局。

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