关于件号为6740G010000的OPV的维修提示-航修札记

维修提示 MAINTENANCE TIPS

背景及现象

BACKGROUND OR PHENOMENON

新引进B-303M和B-302Y两架飞机四个发动机引气系统有三个均出现“AIR ENG2 BLEED ABNORM PR”的警告信息，并伴有“OVPRESS-V 5HA2/IDBMC 2”的故障信息。后续更换OPV后，故障未再出现。

原理分析

PRINCIPLE ANALYSIS

一、OPV工作原理

OPV安装在PRV的下游，防止因超压而损坏系统。PRV调节下游压力44±3PSI,当下游压力达到57±3PSI时（15秒延时），PRV关闭。OPV正常情况在弹簧力的作用下处于常开位置，当上游压力达到79PSI时，OPV开始关闭（活塞上的压力克服弹簧力），这将减少气流同时降低下游压力。当上游压力达到85PSI时，OPV完全关闭，微动电门向右移动，给BMC发送“FULL CLOSE”信号。气路如下图红色箭头所示，活门作动器和微动电门作动如蓝色箭头所示。当上游压力恢复到20-57PSI时，OPV再打开。OPV上的一个微动开关将OPV的开、关信息传递到BMC。OPV完全气动自动操作，驾驶舱不能控制。见下图：

二、故障分析

1.有两种故障状态会导致OPV触发警告信息“OVPRESS-V 5HA1”信息或“OVPRESS-V 5HA2”信息，以下分析以右发为例。

第一故障状态参考TASK 36-11-00-810-812-AOverpressure Valve of the Engine2 Blocked in the not Fully Open Position.触发该警告为BMC探测到活门的微动电门在关位（线路断开状态）,而BMC要求在开位。如果活门真实在关位，则对应侧发动机引气关断。由AIRFASE数据译码可见：出现“AIR ENG2 BLEED ABNORM PR”的警告信息和“OVPRESS-V 5HA2/IDBMC 2”的故障信息时，引气状态正常，所以可排除活门机械故障，最大可能为线路间歇性断开,而活门在正常的打开位置。

第二故障状态参考TASK 36-11-00-810-844-AOverpressure Valve of the Engine 2 Blocked in the Open Position.如果活门故障，需要满足另外两个条件：

1）活门被卡在”OPEN”位置，不能向关位运动。

2）对应的引气压力显示达到80PSI。

根据系统原理，PRV调节出口压力，调节下游压力为44±3PSI,当下游压力达到57±3PSI时（15秒延时），PRV关闭。如果要使OPV向关位运动，压力需要达到79PSI，这时，早就有其他故障信息产生了。

2. 本次302Y故障飞行数据

最近302Y出现故障时，我们查询AIRFASE数据见下图：

当出现故障时，右发引气压力正常，可见OPV工作正常，大概率为OPV微动电门产生虚假信息。

3. TFU

空客曾在近期发布TFU36.11.00.103，描述利勃海尔提供的件号为6740F010000和6740G010000的OPV存在装机前期的可靠性“PREMATURE FAILURE”问题。在飞机新交付或新的OPV装机的500H内曾多次出现故障信息“OVPRESS-V 5HA1(2)” 并出现“AIR ENG 1(2) ABNORM PR”警告信息，后续OPV检修报告有时为“NFF”。详见下图：

调查后发现的根本原因在于OPV微动电门会间歇性的指示非正常的电阻值，导致错误的OPV位置指示。

4.参考303M OPV检修报告：如下图：

部件厂家更换OPV微动电门。将更换微动电门的OPV重新安装上飞机，至今未出现任何相关故障。

维修提示

MAINTENANCE TIPS

1. 当出现以上故障信息时，询问机组或查询AIRFASE数据，若引气系统无异常，则大概率为OPV本体微动电门间歇性故障，该信息不影响引气正常使用。过站可建议尝试重新接通引气消除故障信息。航后优先考虑更换OPV。

2. 航材在送修OPV时，由于微动电门为间歇性故障，当部件厂商给予NFF判断情况下，需要求其更换微动电门。

3. 最近引进俩架新飞机303M和302Y，装机件号均为利勃海尔提供的6740G010000。四个发动机引气系统有三个都出现以上故障信息，且在更换OPV后均恢复正常，可见该件号的OPV可靠性较差。因此建议航材考虑增加件号为6740G010000的OPV基地库存。特别是当有装有该件号的新飞机引进时，必须保证有基地库存。

4.当前我司机队适用的OPV件号为6740G010000或6740F010000，且6740G010000可无条件替换6740F010000，而6740F010000替换6740G010000时有一定限制条件。在更换时需确认互换性。

故障原因结论（MCC）

CONCLUSION OF THE FAULT REASONS (MCC)

根据故障现象和译码分析，结合OPV送修报告和TFUTFU36.11.00.103描述，基本可明确是由于OPV微动电门间歇性指示非正常的电阻值，导致错误的OPV位置指示。OPV的实际位置并未发生改变，因此，真实引气处于正常状态。

警告及备注

WARNING AND REMARKS

本提示只对故障的处理思路和方法进行启发，只作为参考，不作为故障处理及维护的标准。

不要使用该维修提示作为维修的答复依据。

THIS TIP ONLY ENLIGHTEN THE PROCESSING IDEAS AND METHODS OFTROUBLESHOOTING，FOR REFERENCE ONLY,NOT AS A STANDARD FOR TROUBLESHOOTING AND MAINTENANCE。

DO NOT USE THIS MAINTENANCE TIP AS A RESPONE BASIS FOR MAINTENANCE。

来源：

📌 原文链接：https://mp.weixin.qq.com/…