SECTION IV – REPAIR 3. 防护涂料及电镀的修复与应用-N.Method No. 403N: 铝的化学膜修补
3. Repair and Application of Protective Coatings and Plating 防护涂料及电镀的修复与应用N.Method No. 403N: Chemical Film Touch-Up of AluminumMethod No. 403N: 铝的化学膜修补(1) Remov...
SECTION IV – REPAIR 3. 防护涂料及电镀的修复与应用-O. Method No. 403O:镁的化学膜修补
3. Repair and Application of Protective Coatings and Plating 防护涂料及电镀的修复与应用O.Method No. 403O: Chemical Film Touch-Up of MagnesiumMethod No. 403O:镁的化学膜修补(1) Remov...
SECTION IV – REPAIR 4.修理铝制零件-A.Method No. 404A:轻微表面缺陷修复
4.Repairing Aluminum Parts修理铝制零件A.Method No. 404A: Minor Surface Defect RepairMethod No. 404A:轻微表面缺陷修复Repair minor surface defects on aluminum-alloy parts as follows:...
SECTION IV – REPAIR 4. 修理铝制零件-B.Method No. 404B: 去除严重腐蚀、硬质碳、油漆和水垢
4. Repairing Aluminum Parts 修理铝制零件B.Method No. 404B: Heavy Corrosion, Hard Carbon, Paint, and Scale RemovalMethod No. 404B:去除严重腐蚀、硬质碳、油漆和水垢Remove heavy corros...
SECTION IV – REPAIR 4. 修理铝制零件-C.Method No. 404C:沟槽和划痕修复
4. Repairing Aluminum Parts 修理铝制零件C.Method No. 404C: Gouge and Scoring RepairMethod No. 404C:沟槽和划痕修复Repair gouges, scoring, etc., on aluminum-alloy parts as follows:按...
ATA2200系统章节名称中英文对照
系统章节名称 ATA2200对各章进行了细分，其中，20-49 章为飞机系统，51-57 章为飞机结构，70-80章为发动机，没有定义的章留着备用。 除了章外，对节也进行了细分。以ATA 28...
飞机维修工程管理-波音737NG飞机持续适航文件介绍（二）
前文介绍了与B737NG飞机维修方案相关主要持续适航文件，这些文件是编写航空公司客户化维修方案的基础，接下来将介绍围绕落实维修方案相关工作而使用的持续适航文件。 1、AMM-Aircraf...
飞机维修工程管理-波音737NG飞机持续适航文件介绍（一）
一、波音737NG飞机持续适航文件访问方法正常访问波音737NG飞机持续适航文件需要有波音网账号，运营波音公司飞机的运营人只要与波音签署的CSGTA，并缴纳一定的年费或通过购买飞机/其他软件(如m...
飞机维修工程管理-持续适航文件
一、持续适航文件(ICA)的定义FAA Order 8110.54A中关于ICA的定义描述为:“Instructions for Continued Airworthiness (ICA).Documentation that gives instructions and requirements for the m...
SECTION IV – REPAIR 6 -修理镁零件-A.Method No. 406A:轻微损坏修理
6.Repairing Magnesium Parts修理镁零件A.Method No. 406A: Minor Damage RepairMethod No. 406A:轻微损坏修理NOTE: Refer to Method No. 403L for repair of paint coatings for magnesium par...
SECTION IV – REPAIR 5.清除钢制零件上的损伤-C.Method No. 405C: 使用玻璃珠喷丸修复密封直径（唇形密封面）
5.Removing Damage from Steel Parts清除钢制零件上的损伤C.Method No. 405C: Seal Diameter (Lip Seal Surface) Repair Using Glass Bead PeeningMethod No. 405C: 使用玻璃珠喷丸修复密封直径...
SECTION IV – REPAIR 5.清除钢制零件上的损伤-B.Method No. 405B:去除严重腐蚀、硬碳、油漆和氧化皮
5.Removing Damage from Steel Parts清除钢制零件上的损伤B.Method No. 405B: Heavy Corrosion, Hard Carbon, Paint, and Scale RemovalMethod No. 405B:去除严重腐蚀、硬碳、油漆和氧化皮Remov...
SECTION IV – REPAIR 5.清除钢制零件上的损伤-A.Method No. 405A:微小表面缺陷修复
5.Removing Damage from Steel Parts清除钢制零件上的损伤A.Method No. 405A: Minor Surface Defect RepairMethod No. 405A:微小表面缺陷修复Repair minor surface defects on steel parts as f...
SECTION IV – REPAIR 4. 修理铝制零件-E.Method No. 404E:轻微腐蚀修复
4. Repairing Aluminum Parts 修理铝制零件E.Method No. 404E: Minor Corrosion RepairMethod No. 404E:轻微腐蚀修复Remove minor corrosion from aluminum-alloy parts as follows:按如下步骤...
SECTION IV – REPAIR 4. 修理铝制零件-D.Method No. 404D:燃油和滑油泵铝制壳体表面修复
4. Repairing Aluminum Parts 修理铝制零件D.Method No. 404D: Fuel and Oil Pump Aluminum Housing Surface RepairMethod No. 404D:燃油和滑油泵铝制壳体表面修复Repair worn and/or damaged s...
飞机维修工程管理-维修审查委员会报告(MRBR)
航空器的维修工作可以分为计划维修任务和非计划维修任务。计划维修任务是保证航空器固有设计水平和持续适航性的基础。因此，各民航当局的适航标准都将计划维修要求作为持续适航文件的重要内容，...
一篇讲透737机组氧气的使用逻辑
引言：云端之上的生命保障在万米高空，现代客机为我们提供了舒适增压的客舱环境。但当飞机遭遇座舱失压等紧急情况时，一套可靠的氧气系统就成为了保障机组成员和乘客生命安全的最后防线。与大...
表面处理的作用及注意事项
常见的表面处理方式可按“金属基材”“非金属基材（塑料、木材等）”分类，核心类型及特点如下：一、金属基材常用表面处理1. 电镀：将金属工件放入电镀液中，通过电解使金属离子附着在表面，形...
飞机维修工程管理-维修思想
按照什么思想来制订航空器的预定维修大纲并对它进行管理，是多年来人们一直研究的中心问题。纵观近百年的航空维修发展史，维修思想经历了由故障维修发展为预防性维修，通过不断的研究、进而完善...
LVDT的工作原理
什么是 LVDT？LVDT 是线性可变差分变压器 (Linear Variable Differential Transformer) 的首字母缩写，这是一种常见的机电传感器类型，能够将其机械耦合的物体的直线运动转换为相应的电信号...
