A320CEO飞机发动机防冰FAULT灯亮

防冰活门件号：327155

/ 背景/

某A321飞机，地面发动机关车状态下，左发防冰电门FAULT灯亮，无ECAM警告，后面启动发动机后正常。

某A320飞机通电时，双发防冰电门FAULT灯亮，无ECAM警告，重置发动机防冰电门和跳开关无效，人工将防冰活门扳到开位，然后再扳到关闭位，FAULT灯灭。

01 原理简介

防冰活门为蝶形关断活门，当管路没有压力时，由弹簧保持在关位。防冰活门的开关由一个电磁阀控制，通电关闭，断电且管路有足够压力时打开。当上游管路压力大于7PSI时活门开始作动。防冰活门安全失效在开位。

防冰活门位置指示有两个气封电门，可以在高温环境下工作，指示活门开位和关位。该电门由一个凸轮作动，凸轮接触关位电门时，开位电门是不被接触的，凸轮转动存在空行程。当活门位置不在预定位置时，给出位置不一致信号。

发动机防冰电门，有一个蓝色ON灯和一个琥珀色FAULT灯。

当ON灯灭：

• • 电门松出，防冰活门关闭；

• • 如果此时活门不在全关位，FAULT灯亮；

• • 将电门压入，ON灯亮，可以灭掉FAULT灯。

当ON灯亮：

• • 电门压入，防冰活门打开；

• • 如果此时活门不在全开位，FAULT灯亮；

• • 将电门松出，ON灯灭，可以灭掉FAULT灯。

02 活门角度与位置指示关系

关位指示电门：

• • 活门从关位到开位，凸轮与关位电门接触，当凸轮转动15°，状态改变，钉6、7断开，钉6、8闭合；

• • 活门从开位到关位，凸轮与开位电门接触，当凸轮转动15°，凸轮离开开位电门，活门继续转动，当凸轮接触关位电门，转动到5°位置，状态改变，钉6、7闭合，钉6、8断开；

开位指示电门：

• • 活门从关位到开位，凸轮与关位电门接触，当凸轮转动15°，凸轮离开关位电门，活门继续转动，当凸轮接触开位电门，转动到5°位置，状态改变，钉3、4闭合，钉3、5断开；

• • 活门从开位到关位，凸轮与开位电门接触，当凸轮转动15°，状态改变，钉3、4断开，钉3、5闭合；

防冰活门位置指示可以总结如下：

• • 从开位到关位：开位电门先指示NOT OPEN，关位电门后指示CLOSED；

• • 从关位到开位：关位电门先指示NOT CLOSED，开位电门后指示OPEN；

03 逻辑分析

根据ASM原理图可以看出：

• • 当发动机防冰电门在ON位时，如果开位电门在NOT OPEN，FAULT灯亮；（如图红线所示）

• • 当发动机防冰电门松出时，如果关位电门在NOT CLOSED，FAULT灯亮；（如图黄线所示）

• • 当SDAC感受到接地信号时，活门位置不一致；（如图蓝线所示）

查询ELSD可知，当同时满足以下条件，ECAM才会给出防冰活门故障警告：

• • SDAC感受到活门位置不一致的接地信号；

• • 防冰电门在ON位；

• • 发动机运转；

04 故障分析

当发动机关车过程中，如果防冰管路中存在余压，且此时防冰活门电磁阀没有被正确供电，防冰活门可能不会在全关位。

通过前面的分析可以知道，此时开位指示电门为NOT OPEN，关位指示电门为NOT CLOSED。

由于防冰电门在OFF位，FAULT灯点亮，ECAM不会有警告。

此时，如果我们把防冰电门按入，防冰电门在ON位，由于发动机没有运转，同样FAULT灯点亮，ECAM不会有警告。

当启动发动机后，防冰管路上游就会有压力，防冰活门就会关闭，FAULT灭。

05 总结

当遇到发动机防冰电门FAULT灯亮时，建议通过试车判断防冰活门是否存在故障，如果试车后故障灯灭，则无需进一步排故。

如果没有试车条件，可以通过人工作动防冰活门，判断活门是否卡阻，并将活门关闭，使FAULT灯灭，但是无法验证气路是否存在故障。（注意：防冰管路如果有压力不能人工操作防冰活门，操作力矩不能大于50lbf.in）