737NG-ATA 52 门【系统原理】

1）介绍

用途

当飞机处于紧急情况时，应急门提供一个额外的出口

位置

应急出口位于机翼上方。

一般描述

飞机有两个应急出口。它们有相同的结构特点，但分别调整以适应机身结构。

门上有一个带遮阳板的窗户。

在每个门上方的衬板有一个应急灯。在标志的下方有一个固定照明装置照明应急出口区域。

可以从飞机的内部或外部打开应急门。舱门的顶部有一个弹簧加载的出口板用于操作门。

应急出口连接门警告系统。在每个门框的锁槽内各有一个开关。该开关由锁滚轮作动。当门锁好时，P5 板上的“OVERWING EXIT”警告灯熄灭。

2）部件位置

概述

有以下应急门部件：

手柄机构

铰链臂锁棘爪机构

铰链臂——机身机构

平衡机构

飞行锁机构

两个门锁开关

3）手柄机构用途

当飞机没有增压时，手柄机构将门保持在关位。当需要时，可用于开门。

一般描述

手柄机构由以下部件构成：

压力释放板

一个手柄

锁机构

压力释放板/手柄

压力释放板和手柄是联合的。它们绕同一根扭力管同时转动以打开应急门。

当客舱增压时，压力释放板首先抵制手柄的操作。在能够开门之前，客舱压力必须从压力释放板排出。

压力释放板和手柄由弹簧加载在关位。

手柄用于开门。当拉出手柄，扭力管将锁滚轮拉出锁槽。这使门向内和向下移动。这个移动使门脱离止动装置并打开。

4）铰链臂锁棘爪机构

用途

铰链臂锁棘爪机构将门锁在开位。

位置

在应急出口门框两边各有一个锁棘爪机构。

一般描述

铰链臂锁棘爪机构有以下部件：

锁曲柄

锁棘爪

锁棘爪档块

扭力弹簧

当门打开时，锁曲柄和锁棘爪用于共同保持门的稳定。

锁棘爪档块用于防止锁棘爪在门完全打开之前从铰链臂脱出。这让铰链臂和门在锁住和开锁位之间自由移动。

扭力弹簧将锁棘爪推至锁位。

5）铰链臂机身机构用途

铰链臂用于应急门的开关。

位置

铰链臂在门的上半部分。

描述

铰链臂—机身机构有以下部件：

铰链臂

摆动连杆

铰链臂锁滚轮

铰链臂锁轨

铰链臂将门连接到机身结构。当门开关时它为门提供一个连接点。

摆动连杆连接铰链臂的下部。它让门在开与关位之间绕铰链臂移动。

铰链臂滚轮和铰链臂锁轨共同动作来指引门的运动。

当门开关时，锁轨的形状控制门的移动。门可完全地连接或脱开门压力止动点。

培训要点

在两片滚轮加强肋上有调整螺钉和带槽的盘，用于在门和铰链臂之间调节门的垂直。

6）平衡机构用途

平衡机构转动门和铰链臂到全开位。

位置

平衡机构连接铰链臂的顶部与辅助门槛结构。

描述

平衡机构有以下部件：

平衡组件

液压缓冲器

平衡组件将门打开并保持在开位。一个内部的止动点限制打开方向上的运动行程。

液压缓冲器在门打开时限制铰链臂的最大角速度。当门打开时，缓冲器圆筒内的液体被迫通过一个内部限流孔流到活塞容器。因此，门被缓冲了。当门关上时，硅酮液体通过一个单向活门流回缓冲器圆筒。

培训要点

安装平衡组件无须特殊的工具。

每个平衡组件包括一个整体行程止动点限制组件的伸出位置。该止动点也是门的止动点。在每个作动器的末端有一个螺纹调节装置来调整门在开位时的位置。

维护和检查组件时，用合适的工具可以避免损伤。没有按程序或没有合适的工具拆卸是很难的。

组件表面的一张警告标示牌提供了大修手册的正确章节号。

7）飞行锁机构

用途

飞行锁机构防止在飞行中打开应急门

位置

右应急门的飞行锁机构在铰链臂之后门的前上半部。

左应急门的飞行锁机构在铰链臂之后门的后上半部。

物理描述

飞行锁机构有以下部件：

飞行锁线圈

飞行锁棘爪

支撑架

锁扭力管

工作

在起飞滑行时，飞行锁机构自动启动。这可以防止在较低的压力差与未增压飞行中操作门手柄。

在起飞滑行中，28 伏直流电接通飞行锁线圈以缩回柱塞。

飞行锁线圈柱塞连接到飞行锁棘爪轴。当锁棘爪轴转动时，它使棘爪连接到锁扭力管。

锁扭力管不能移到开锁位置。

拉伸弹簧提供一种失效安全模式，当电源失效时，它确保飞行锁棘爪到达开锁位置。

8）飞行锁机构功能描述用途

激发飞行锁电磁线圈用于确保在起飞和飞行中不能打开应急门。

功能描述

当以下条件发生时，临近开关电子组件激发飞行锁电磁继电器。（R742）

三个以上登机/服务门关好。

任一发动机运转。

空地逻辑在空中模式或左右推力杆都超过53度。

当R737 左发运转2#继电器或R738 右发运转2#继电器激发时，飞行锁电磁线圈激发并锁住应急门。

培训要点

发动机运转信号由显示电子组件送出。当以下条件发生时，发动机运转信号发出。

发动机启动手柄慢车位

专用的电子发动机控制设置成运转或N2＞50%（如果数字数据汇流条失效）

9）开门操作

工作

从内部开门，必须向下拉手柄开始门的打开程序。

门的打开程序有以下步骤：

滚轮锁移动到锁槽。

门向内和向下移动以脱开止动装置。

释放平衡机构，将门转出机身切口。

门从关位向开位继续转动，绕着固定铰链打开约125 度

当门全开时，铰链臂锁棘爪锁住。

从外部开门时，向内推通气面板开始程序。

在手柄/通气面板最初的旋转之后，门的操作是自动的。

培训要点

如果从飞机外部开门，用膝盖撑住门以防止受伤。

10）关门操作工作

关门时，从门的下部内衬移开皮带盖板并拉下辅助皮带。

当门开始关上时，拉下内部手柄。这使锁滚轮和锁槽对齐。当门碰上切口时，内部手柄停留在下位。

在门的最后行程要用两只手。在门停止之后用皮带向内和向上拉门。

在最后的拉力作用下，门手柄锁锁上。将手柄上的手柄透明盖放回原处。确认客舱控制指示灯熄灭。

培训要点

在最后的拉动时，保持脸要远离内部门手柄以防受伤。

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