737NG-ATA 52 门【系统原理】

1）介绍

位置

货舱门位于机身的右侧，机腹下部，机翼的前、后面。

一般描述

飞机有两个货舱门：

前货舱门

后货舱门

前后货舱门在外形、设计和操作方法上都是类似的，但在尺寸上有稍微不同。

货舱门是内嵌式舱门，向内开启，铰链在顶部。门周边和门手柄轴周边都有封严条防止失压。

货舱门为人工操作。在飞机外部和在货舱内部都可操作货舱门。在货舱门内部有一平衡块，这将减少开门时提升门的力量。平衡块机构中有一上锁棘爪将货舱门保持在全开位置。如果平衡块机构失效，有一缓冲器防止门快速落下。

在货舱门天花板上有一带子，在货舱门全开时，可人工用带子将货舱门保持在开位。

货舱门侧面有一带软手柄的弹性拉绳，可用此绳将货舱门拉下。

门警告

货舱门和门警告系统有关联。每一个货舱门的锁机构有一电门，P5 前顶板上有一警告灯。

接近面板和衬板

货舱门外部有两个接近面板，以接近门锁机构。在货舱门手柄失效时，可通过这两个接近面板打开货舱门。

货舱门内部有隔热毯，主要功用有：

保护货舱门内部部件

减少噪音和热传递

拆掉隔热垫和接近面板，可以接近货舱门内部部件，这样便可以对内部部件进行检查、润滑和勤务工作。

2）部件

概述

货舱门有以下部件：

门衬板

铰链

门手柄机构

门警告电门

平衡机构

缓冲器

弹性拉绳

门封严条

门衬板

门衬板起保护内部零件的作用，同时也可以降低噪音和减少热传递。通过衬板上的接近面板可以接近门机构，从而完成检查、勤务和润滑工作。

铰链

货舱门上缘有两个铰链，有如下功用：

对门的转动提供支点，并对门提供结构支持

在飞机增压时，限制门的变形

门手柄机构

有两个手柄可以操作货舱门，它们都和门锁机构相连。内部衬板上内部手柄和手柄轴之间连接是固定的。外部手柄通过弹簧加载使手柄装在货舱门外部的一个光滑的凹槽内。只有将手柄从凹槽中拉出，外部手柄通过花键才和手柄轴接上。

手柄轴通过控制杆将运动传到锁扭力管，锁扭力管转动，使锁滚轮进入机身上的锁槽内。

锁槽是过中立结构，在飞机不增压时可将门保持在关闭位置。

门警告电门

每个货舱门的一个锁槽内部都有一个销子型的微动开关，微动开关有如下功用：

在门关闭并锁上时，向门警告系统提供地面离散信号，使P5 前顶板上的警告灯“FWD CARGO”或“AFT CARGO”熄灭。

向货舱灯光系统提供地面离散信号。在货舱门关闭并锁上后，使货舱内灯熄灭。

定中机构

在门关闭时，机身门框上的定中滚轮使货舱门和定中板对准，这将使机身和门上的止动块很好地对准。

止动块

飞机释压时，锁机构将门保持在关闭位置。在不增压时，在止动销和止动块之间有一些间隙。

飞机增压时，门稍微向外运动，将有如下动作发生：

止动销与止动块贴合，将门上的载荷转移到机身上。

锁滚轮机构不受压

压力封严条完全偏转

封严条

门周边和手柄轴周边地封严条防止增压失效。

3）平衡机构用途

货舱门平衡机构有如下功用：

减少向上提升打开货舱门的力量

将门保持在全开位置

位置

平衡机构的主要组件在货舱门内部。去掉货舱门衬板和绝热垫可接近平衡机构主要组件。

平衡钢索从主要组件连到门滑轮上，最后连到顶板支架上。顶板支架和飞机主要结构相连。

概述

平衡机构是弹簧加载的机构，可以抵消一部分货舱门重量。

平衡机构的主要组件和钢索滑轮都在门机构上，平衡机构通过钢索和货舱顶板支架相连。

平衡机构主要组件有如下部件：

组件框架

弹簧加载滚轮

惰轮曲柄

带有滚轮槽的凸轮

钢索鼓轮和钢索

门关闭时，弹簧力作用在滚轮上，使滚轮位于凸轮高处（凸轮的鼻端）。

弹簧继续作用在滚轮上，从而使凸轮转动。

凸轮转动钢索鼓轮上的轴。从而使得凸轮转动时钢索鼓轮也转动。

当钢索鼓轮转动，拉到钢索。钢索通过滑轮连到货舱顶板支架上。钢索鼓轮的转动使钢索缠绕在鼓轮上，从而使钢索变短，最终使门提升。

凸轮槽中的上锁棘爪使门保持在全开位置。除非用拉绳将门拉下，门将一直保持在全开位置。

在钢索末端顶板支架上有一螺母可调节钢索（调节钢索松紧）。

培训要点

调节接头的整个螺纹长度都应和弹簧加载的滚轮杆连接上，如果螺纹连接不充分，弹簧力有可能损伤接头螺纹，这将使得接头以很大力量从杆端飞出。

用货舱拦网和/或内部货舱板可将行李保持固定，这可避免行李碰撞到门及其机构。

如果松散的行李碰撞到门钢索，会将钢索碰出滑轮，这将使平衡机构卡滞。如果要排除卡滞使钢索回滑轮，一定要小心，因为平衡机构可将松散的钢索以很大的力量拉出。

4）操作

一般描述

货舱门为人工开关。门上部有铰链，开门时门向上向内转动打开。门有平衡机构将有助于提升门和将门保持在上锁位置。

从货舱的内部和外部均可打开货舱门。

外部操作

要从飞机外部打开货舱门，将手柄从凹槽中完全拉出，逆时针转动手柄。手柄转动使锁机构脱出，门在平衡机构的作用下向内运动。当门完全开锁后，将手柄放回凹槽。将门推开时，门上的平衡机构可将门提升使门完全打开并将门保持在全开位置。

在货舱顶板有一根可调节尼龙安全带，必要的时候可用此安全带将货舱门固定在打开位置。

在从外部关门之前，应检查以下项目：

货舱拦网将行李安全固定，以免和货舱部件接触。

货舱门框区域没有障碍物。

关门的步骤如下：

拉动货舱门前侧处带有软手柄的弹性拉绳，这使得门从上锁机构中脱出并向下运动到能够着手柄的高度。

能够着手柄后，松开弹性拉绳，弹性拉绳回到货舱内。

逆时针转动手柄，使门锁滚轮进入锁槽内。

用手柄将门关闭。

顺时针转动手柄，将门全部关闭并锁上。

将手柄放回凹槽。

内部操作

可从货舱内部开关货舱门，内部手柄是不可收缩的。除了开锁时内部手柄顺时针转动和上锁时手柄逆时针转动外，开关门的程序和外部开关门是一样的。

培训要点

在门前侧的锁机构上有一个电门。该电门控制P5板上门警告灯熄灭或点亮。

用货舱拦网和其它货物保持架将行李保持固定在位，这将避免货物和门及其机构碰撞。

操作门的力量并不大，如果门操作困难，也许是门被松散的货物卡住了或门的部件功能失效了。

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