737NG-ATA 36 气源系统【系统原理】

功用

气源分配系统将压缩空气提供给各用户系统。

一般描述

分配系统有以下子系统：

 发动机引气系统

 APU 引气系统

 地面气源接头

 气源总管系统

发动机引气系统

总共有两套发动机引气系统，每台发动机一套。

发动机引气来自于高压压气机 5 级和 9 级。在发动机低转速状态时，引气来自于 9 级。在发动机高转速状态时，引气来自于 5 级。

APU 引气系统

APU 负载压气机可在地面和空中提供引气。

地面气源接头

地面气源接头用于连接地面气源车。地面气源车可以提供引气用于发动机起动和地面使用空调系统。

气源总管系统

气源总管系统从发动机、APU 或地面气源车获得引气。一个引气隔离活门将气源总管分隔为左、右两边，该活门正常为关闭状态。因此单个管道失效不会导致整个气源总管压力丧失。气源总管有两个管道压力传感器，一个在总管右边，另一个在左边，用于测量总管压力。压力指示在空调面板上。

右边的总管有一个地面气源接头。

气源总管上的活门控制进入各用户系统的空气流量，各用户系统控制这些活门的操作。

培训要点

向气源系统供气压力不要高于 60Psi。如果压力过高，可能会损坏设备并伤及人员。

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10