737NG-ATA 36 气源系统【系统原理】

1）介绍

功用

APU 引气系统可以在以下状态向气源总管供气：

 在地面

 在空中（17000 英尺以下）

APU 可向以下系统提供引气：

 发动机起动系统

 ECS 系统

安装位置

APU 及其引气活门位于 APU 舱。

空调/引气控制面板位于驾驶舱。

APU 引气管道位于以下区域：

 APU 舱

 48 段安定面舱

 后货舱左侧和前隔板后

 龙骨梁处

APU 单向活门位于龙骨梁上、两个空调舱前部中间。

一般描述

APU 向气源总管供气。APU 引气管道连接 APU引气活门和气源总管。

APU 引气管道上有一个单向活门，可以保护 APU不受发动机引气影响。

关于 APU 引气压力控制的更多信息可参考 APU章节（章节 49－50）。

2）APU 释压活门

功用

APU 释压活门保护气源管道不至压力过高。当APU 引气系统的压力调节功能失效时，可能出现压力过高，这样会破坏管道。

物理描述

APU 释压活门由以下部分组成：

 活门本体

 帽盖

 锁螺帽

 释压放气口

安装位置

APU 释压活门安装于 APU 引气管道上，位于 48段安定面舱栈桥下。

功能描述

APU 释压活门为弹簧加载空气作动的释压装置。

在压力小于 75Psi 时，弹簧使提升阀保持关闭。

当压力超过 75Psi 时，管道压力将提升阀顶开从而打开释压活门，将管道压力释放一部分。

当压力降低至 65Psi 以下时，弹簧力使提升阀归位从而使活门关闭。

培训要点

安装新的 APU 释压活门时，应报废旧的活门封圈，更换新封圈。

安装新的 APU 释压活门前，应在活门固定螺纹上涂抹一薄层防咬剂。固定螺纹的拧紧力加上管道温度较高会使没有防咬剂保护的螺纹面与本体咬合在一起。

安装活门时，应使用活门本体上的扳手凸台拧紧，而不要在锁螺帽或帽盖上加力拧紧，这样会影响活门弹簧的预紧力。

3）双引气灯功能描述

功用

DUAL BLEED 灯有以下作用：

 提示机组存在一台或两台发动机和 APU 同时向气源总管供气的状况。

 提示机组在 DUAL BLEED 灯亮时将反推手柄置于慢车位。

功能描述

DUAL BLEED 灯指示电路使用 28V 直流电。

只要汇流条有电，就有电供往双引气灯。当灯指示逻辑提供接地后，该灯点亮。该电路有两条接地路径，都依赖于电门和活门位置信号。

DUAL BLEED 灯在出现以下条件之一时点亮：

 左发 BLEED 电门置于 ON 位且 APU 引气活门打开

 右发 BLEED 电门置于 ON 位且隔离活门打开且 APU 引气活门打开。

DUAL BLEED 灯可用于确认 APU 引气活门在关闭位。当 APU 引气活门打开且左发 BLEED 电门置于 ON 位时，DUAL BLEED 灯点亮表明 APU引气活门不在关闭位。当 APU BLEED 电门置于OFF 位且左发 BLEED 电门置于 ON 位时，DUAL BLEED 灯在 APU 引气活门关闭后熄灭。

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10