737NG-ATA 36 气源系统【系统原理】

概述

气源系统为飞机上各空气使用系统提供高温高压空气。

以下为各引气来源：

 发动机引气

 APU

 地面气源

发动机引气

每台发动机各有一套引气系统。发动机引气系统控制引气的温度和压力。

发动机引气来自于高压压气机 5 级和 9 级。一个高压级调节器和高压级活门控制 9 级引气。5 级单向活门防止反流进入 5 级压气机。

一个引气调节器和压力调节及关断活门（PRSOV）控制进入气源总管的引气。

空调附件盒（ACAU）内有继电器，并在空调/引气控制面板上的电门和灯之间起中继作用。

发动机引气预冷器系统

预冷器系统控制发动机引气温度。预冷器控制活门、预冷器控制活门传感器和 WTAI 电磁活门控制进入预冷器的风扇空气流量。

APU 引气

APU 向气源总管提供引气。一个 APU 单向活门保护 APU 与发动机引气隔开。

气源总管

气源总管从各引气来源系统获得高压空气，然后供往各用户系统。气源总管有以下特点：

 一个隔离活门将气源总管分隔为左、右两边

 两个管道压力传感器（用于左、右总管压力指示）

 一个地面气源接头并带有一个单向活门（用于外接气源）

 多个分支管道和接口连接各用户系统活门

控制和指示

空调/引气控制面板上有控制电门和灯用于控制和监控气源系统。

双引气（DUAL BLEED）灯为琥珀色灯，该灯当APU 引气活门打开且满足以下条件时点亮：

 左发引气电门置于 ON 位，或

 右发引气电门置于 ON 位且隔离活门打开。

双管道压力指示器显示左、右气源总管内的压力。

隔离活门电门有以下三个位置：

 CLOSE

隔离左、右气源总管

 AUTO

如果任一组件电门或发动机引气电门置于 OFF 位时，隔离活门自动打开

 OPEN

连通左、右气源系统跳开复位电门用于引气跳开故障后进行复位。

发动机引气电门有以下两个位置：

 OFF 关闭 PRSOV

 ON 打开 PRSOV

引气跳开（BLEED TRIP OFF）灯为琥珀色灯。

左、右气源总管各有一个引气跳开灯。该灯在气源系统有过压或过热状况时点亮。

APU 引气电门有以下两个位置：

 OFF 关闭 APU 引气活门

 ON 打开 APU 引气活门

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