737NG-ATA21 空调系统【系统原理】

1）介绍

目的

空气循环系统提供空气以利于通风。系统工作时可以减少发动机的引气

综述

循环系统收集座舱中的空气与组件的新鲜空气掺混，向客舱供气。

客舱空气流动经过以下部件：

· 收集管

· 气滤

· 风扇

· 单向活门

位置

相关部件位于分配舱。

操作

当 RECIRC FAN 电门位于 AUTO 位时，再循环风扇被允许工作，其工作还取决于空调组件的状态。

2）气滤

目的

空气循环系统的气滤可以过滤掉进入客舱的空气中的小颗粒。

综述

风扇抽吸客舱中的空气，高效气滤可以过滤空气中细菌和微米大小的颗粒。

部位

相关部件位于分配舱。气滤安装在气滤支撑上。

可以通过前货舱后部的盖板来接近气滤。

3）循环风扇

目的

再循环风扇增加供给客舱的气流量。

部位

风扇位于分配舱。在混合总管右侧。可以通过前货舱后部壁板接近。

描述

风扇包括：

· 支撑

· 安装凸缘

· 电插头

· 气流方向标牌

功能描述

风扇工作时在收集管中产生负压区域，客舱空气通过地板隔珊进入收集管。收集管位于前货舱的顶部。

培训信息要点

安装风扇时，要确认风扇上的流动方向箭头正确，应该是指向混合总管。

4）风扇单向活门

目的

单向活门防止混合总管中的空气反向流动进入再循环系统。

部位

单向活门位于分配舱，在循环风扇和混合总管之间。可以通过前货舱后壁板接近。

培训信息要点

单向活门是通过 V 形卡箍安装。安装时要注意方向。

5）再循环风扇

功能描述

风扇工作使用 115VAC，控制使用 28VDC。

继电器 R311 控制风扇的电源。它由以下部件控制：

· RECIRC FAN 电门

· 风扇线圈中的过热电门

· 组件活门关闭和正常继电器

通常，RECIRC FAN 电门位于 AUTO 位，风扇过热电门是闭合的。

组件活门关闭和正常继电器构成 R331 的逻辑电路，都在空调附件盒（ACAU）中。它取决组件流量信息。如果一个组件关闭继电器激励，再循环风扇工作增加座舱通风。如果两个组件活门正常继电器激励，风扇也会工作。

再循环风扇电门旁通继电器 R644 通常在电瓶接通时激励。此继电器切断风扇旁通电路的电。

机外排气活门构性控制电路跳开关是用来非增压放行的。如果跳开关被拔出，并且 R648 激励，风扇就会工作。除烟控制继电器在以下情况下激励：

· 左或右组件 HIGH 位

· 飞机在空中

· RECIRC FAN 电门关断

可参见机外排气活门系统中关于除烟控制继电器。（21-27）

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