737NG-ATA21 空调系统【系统原理】

1）介绍

目的

系统为机组提供空调空气。

综述

左组件为驾驶舱提供空调空气。空气通过飞机左侧的管道向前流。驾驶舱空气分配管路与客舱管路是不同的。

如果左组件不工作，驾驶舱可以由右组件供气。

系统可以让机组选择和客舱不同的温度。

驾驶舱分配

驾驶舱为机长和副驾驶提供了以下空气出口和通风口：

· 顶部空气出口和通风口

· 座位下部出口

· 脚部出口

· 风挡部位出口

· 侧壁（肩膀部位加温器）

· 单独的面板通风口

顶部的空气出口可以通过能够移动的挡板调节气流方向，但是气流不能关断。

驾驶舱中的管路上有节流口和消音器。节流口可以控制流量，消音器可以减少噪音。

2）风档和脚部出气口

目的

风档和脚部出气控制活门控制通往机长和副驾驶的风档和脚部出气口的气流。

部位

风挡出气口在机长和副驾驶的遮光板前部。他们使气流沿着风档的内表面向上。出气控制活门在脚蹬前部。脚部出气口在脚蹬支撑内部。

描述

在风档和脚部出气控制活门的支撑上有两段的碟片，碟片的位置控制活门的出气方向，这是由控制活门上的钢索控制的。

操作

风档和脚部出气口有人工控制。控制把手位于 P1和 P3 板。共有 WINDSHIELD AIR 和 FOOT AIR两个控制把手。他们连着推拉钢索，控制活门内部的碟片。拉把手，活门打开。控制钢索上的螺帽可以对活门进行调节。

培训信息要点

控制钢索上的螺栓是用来调节风档出气口和脚部出气口的。

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