737NG-ATA21 空调系统【系统原理】

1）功能描述

综述

空调系统控制门加热器的作动。

门加热器的工作取决于空地信号和空调组件活门的位置。

功能描述

门加热器继电器（R560）控制加热器的电源。当飞机在空中，并且一个空调组件活门在开位，继电器激励。当继电器激励的时候，1 号主汇流条的 115VAC 电送到加热器。

门区域加热器

门区域加热器使用相相电源。每个加热单元是325 瓦。内部控制控制温度在范围之内。过热电门在 230F 时打开在 200F 时闭合。过热保险丝在300F 时断开。

翼上应急门加热器

应急门是由装饰条和推拉盖板后部的加热器来加热的。

推拉盖板后的加热器是 10 瓦的。过热电门控制温度在范围之内。过热电门在 100F 时断开，在80F 时闭合。

门装饰条加热器是 50 瓦的，内部的温度控制部件使温度在范围之内。温度控制电门在 80F 时断开，在 70F 时闭合。温度过热电门在 95F 时断开，在 50F 时闭合。

2）门区域加热器

目的

门区域加热器可以防止门附近形成较冷区域。

位置

前门加热器在前轮舱左外侧。可以通过前轮舱左后侧盖板来接近。

后门加热器在后部客舱天花板正中。

物理描述

门加热器是装在圆柱形筒内的电加热器。外筒上有一个电插头。柔性软管将空调空气供往门加热器，还有软管将加热器出口空气供往门框附近的接头。

前门加热器使用驾驶舱的空调空气。

后门加热器的空气来自后客舱空气分配管路。

3）紧急出口加热垫

目的

在紧急出口附近有另外的加热。是由电热加热垫提供的。

位置

加热垫在每个门的装饰条后部。

紧急出口加热垫

应急门是由装饰条和推拉盖板后部的加热垫来加热的。

有两种应急门加热垫：

· 10 瓦（一个加热垫）

· 50 瓦（四个加热垫）

10 瓦的推拉盖板后部的加热垫是在应急门下方。

50 瓦的加热垫是在门装饰条后部。

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